http://cd.qq.com/a/20100111/002150.htm
任何IT产品均会面临升级换代的问题，小编认为GPS也是一样，GPS不仅面临地图的升级，硬件的升级也是一样的。GPS的硬件升级随着新技术的出现，地图的升级而升级，800*480分辨率的出现，地图容量的增大，算法更加复杂，都要求GPS有更强的处理速度，就如我们以前用486,586CPU的年代，用起来还挺带劲的。后来发现不够用了。中国建设速度之快，足以让世界称奇。地图的更新速度也要跟上建设的速度。容量越来越大。再加上一些其它因素，你会发现，正在使用的GPS已经不够用了。
卖硬件到卖服务的转变
你会发现，GPS硬件已经越来越不争气了，高挺的地图价格差不到占到整个GPS成本的一半以上。再加上GPS的乱上加乱，要想忽悠消费者100块钱，已经非常不容易了。很多代理商还亏着钱在卖，为了那返利或者说是任务。小编也不得不叹息，再这样下去，不仅代理商没钱赚，小编的饭碗也将不保了，GPS将不再GPS了。所以，明年的重点关键是GPS代理商销售模式的转变。把硬件当作载体，服务最重要，服务最赚钱。很多代理商做GPS已经两年左右了，积累了一定的客户量，而这些客户就是他们的上帝。
CPND的出现或者让代理商好过些
在线的服务模式或者可以让代理商在更新的商业模式上有所偿试。CPND即在线GPS，GPS地图是保存在运营商服务器上。客户端通过SIM卡可以与运营商的人员进行互动，这样，地图无法盗版了，代理商能否参与分一部分成呢。呵呵，等等看吧
小编不是神，只是可能看得多些，听得多些，2010年，看看小编这些预测有几个是正确的。2010一过，或者这真是瞎掰。
品牌分化严重
一线品牌转战3C渠道，二线品牌固守IT渠道
一线品牌拥有比较广泛的消费者基础，在销售过程中有一定的点名率，其中包括包括GARMIN、MIO、纽曼，二线包括神行者、奥可视、万利达、ACCO（艾酷）。一线品牌已经慢慢从起家的IT渠道向3C渠道转变。二线品牌极固守IT渠道。
除了一线品牌二线品牌，还有一些品牌在业内的知名度不错，销量也很大的品牌，但消费者点名率较低，其中这类品牌包括万和、E道航、指挥官、任E行。当然，这类品牌也有很大的机会向一线品牌蜕变。
除了这些分类，基本就是杂牌机，公版＋盗版式地科成为这类GPS最显著的特征。
代理商两极分化严重
代理商做代理实质就是押宝，小编经常有听到说代理商说，“唉，后悔没做哪个品牌，要不早就发了”，“现在做的GPS品牌半死不活”等等，都反映出GPS行业各品牌的崛起与没落。我们不要盯着几个品牌，很多在消费者端没什么口碑，但在渠道内的影响力相当大，这类品牌以质量稳定，价格便宜，赢得了广泛的渠道。往往这类品牌的销量相当大，甚至超过一线品牌，很多做这类代理商庆幸自己押对了宝。而一些品牌意识相当强的，但价格过高，利益在厂商与渠道之间分配不均，引起代理商不满等等，甚至渠道瓦解等恶性后果。
所以，在IT卖场，代理商的两极分化也是相当严重的。
地图商对实时信息交通感兴趣
北京掌城科技有限公司推出了国内首个多城市动态交通信息服务平台，这一平台是由国内交通信息龙头企业千方集团携旗下掌城科技、上海优途公司与国内导航地图专业提供商易图通合力打造。该平台的问世也标志着我国在动态交通领域又迈出了新的一步，更引起了业内一片哗然。
动态交通信息服务业 方兴未艾
动态交通信息服务一直是智能交通领域研究的热点，它实现了实时交通信息播报的功能，即在应用终端的屏幕上出现道路拥挤、舒畅等信息的提示，作为新兴的行业，一直以来备受国内外瞩目。在日、美、欧一些发达国家，在实时动态交通信息方面的研究已经达到首屈一指的先进水平，并获得了显著的社会和经济效益。
另据国家信息中心的调研报告显示，动态交通信息功能的需求可以看出，避免道路拥堵是我们普通人最关注的，占到了31.3%。其次就是选择最佳出行路线。
我国90年代开始积极跟踪国际智能交通系统领域技术的发展，在各界的努力下，先后完成了发布平台建设、标准规范制定、动态导航地图制作、终端产品研制等关键性工作，初步形成了我国动态交通信息服务产业链，在08年奥运会期间首次实现了动态交通信息服务的破冰之旅。目前，国内实时动态交通信息服务领域中千方集团旗下的上海优途和北京掌城科技做的比较成功。
随着国内经济逐年快速发展，汽车保有量不断增加，道路建设错综复杂，公众对出行的要求越来越高，然而道路资源毕竟有限，人们必须利用科技手段提高出行效率。政府也在努力推进交通信息服务行业发展，这给动态交通信息服务带来了前所未有的机遇和挑战。
最早公布消费的是易图通，但感觉后来也没有很大的声音，任我游也有代表机型1350T推出来，但实际效果如何，小编还真不清楚，但据业内人士称，还没有达到那种可以应用的程度。道道通方面也表示在寻找相关的动态交通信息服务平台。凯立德方面也表示有在做相关的准备工作。看来趋势是不会错了，关键是什么时候才能达到真正的应用程度。
导航引擎全面开花
07年的时候，有资质做地图数据的公司有十家左右，真正在做数据的有五六家左右，做导航引擎的四五家左右，那时到市场走一趟，不是道道通就是凯立德，小编指的是IT卖场，后来看到慢慢也有些高德了，近来还看到了YFMAP。地图导航界面的差异性越来越强。业内人士应该知道，做导航引擎的公司不少，但真正做的好的却不多。好的数据要与好的导航软件结合，才能发挥作用。导航软件的差异化代表着一个公司的实力。所以，或多或少，做品牌的硬件厂商不太愿意看到自己产品的导航界面与其它家一样。但你没有足够实力的时候，只能够这样。市场规则就是这样。
凯立德其实是一个导航软件品牌，用的是自家的数据罢了，道道通也是一个导航软件品牌，用的是瑞图万方的数据，只不过是只一个老板。而市面上还有一些专注做导航软件的公司，如YFMAP，旅行者等。当然还有很多不太知名的，小编相信这个市场也会热闹起来。
远峰将成超大集成商
远峰，GPS行业教父级人物，对GPS行业产生极其重要的影响。其一举一动，都备受业内关注，包括推出自有品牌ACCO（艾酷），推出自有导航引擎YFmap，YFearth，到近期推出的YFgo，远峰正在打造GPS行业内的超级航母。但从小编的观点来看，远峰所做的这些都是为其最基本的供应PCBA所服务，远峰这些产品的推出将增加其PCBA的附加值，进一步稳固市场。当然，涉足导航引擎，小编认为远峰是不想受制其它地图商约束。
