http://gps-club.ru/gps_test/detail.php?BID=145&ID=45893
Хотелось бы сразу расставить некоторые вещи по местам и назвать их своими именами, что бы и в дальнейшем мы могли понимать друг друга. Данное мероприятие называли по разному: соревнования, пробег, состязания, но это был первый в России (про другие страны говорить не берёмся) практический тест навигационных GPS/ГЛОНАСС программ с поддержкой on-line сервисов “пробки”(или говоря более научно, тест навигационных программ, учитывающих при постройке маршрута информацию о затруднениях движения на автодорогах). Первый практический тест состоялся, и это самое главное достижение всех кто участвовал в данном проекте. Безусловно, здесь была и наглядность, и красочность и присутствие разных команд и даже болельщики, были все атрибуты, которые делают спортивные мероприятия интересными и зрелищными.
Мы старались, чтобы как можно больше заинтересованных людей смогли ощутить себя участниками теста. Был организован on-line мониторинг экипажей, с возможностью наблюдать за ними в режиме реального времени на сервисе CyberWeb® от компании «М2М телематика», всем, кто имеет доступ в Интернет. По имеющимся у нас данным, количество одновременно наблюдавших за ходом тестирования в некоторые моменты доходило до 700-750 человек.
Но, всё-таки это был не спорт и тем более не игра, а серьезное тестирование, и цели добраться до промежуточной точки и вернуться любой ценой и обязательно первыми ни кому не ставилась. Задача состояла в том, что бы точно узнать, могут ли помочь on-line сервисы, встроенные в популярные навигационные GPS программы избежать “пробок” и действительно ли они позволяют экономить такое драгоценное время. Благодаря данному тестированию получены первые (базовые) результаты, результаты которые при дальнейших этапах тестирования (они планируются проводиться раз в 3-4 месяца) будут отправной точкой. Поэтому, в данном отчёте Вы не услышите кто победил, а кто проиграл, а также не найдёте первого, четвёртого или восьмого места. Если это так необходимо, то благодаря сводным таблицам каждый сможет это сделать для себя сам, но повторюсь, суть не в занимаемой строчке, а в том, что бы разобраться, как и почему программы повели себя именно так в возникшей на дороге дорожной ситуации. Но главный вопрос, помогли ли они участникам действительно сэкономить время, а соответственно, нервы, здоровье и деньги в пути, благодаря неким уникальным данным, которые программы получали от поставщиков данной информации, и как грамотно программы-участники в свою очередь использовали полученную информацию. Постараемся рассказать то, что увидели мы, сидя в штабе и наблюдая за тем, как одновременно передвигаются все участники данного теста. Наше мнение останется нашим мнением, так как данный открытый тест и был организован и проведён для того, чтобы каждый участник смог составить собственное мнение. Но для начала представим всех участников, для этого распределим их на две основные группы:
1. Навигационные программы с использованием on-line сервиса “пробки”
2. Навигационные программы без использования, данного сервиса.
Первую группу представляли официальные представители компаний разработчиков и один независимый участник:
City Guide с on-line сервисом собственной разработки. Поставщик данных о дорожной ситуации – собственная уникальная система “Probki.net”. Данные передаются посредством GPRS. Тестировалась официальным представителем команды.
PocketGIS и PocketGIS 2 с on-line сервисом собственной разработки. Поставщик данных о дорожной ситуации – собственная уникальная система “Пробковорот”. Данные передаются посредством GPRS. Тестировалась официальными представителями команды.
Навиком с on-line сервисом собственной разработки. Поставщик данных о дорожной ситуации – система “Probki.net”. Данные передаются посредством RDS -TMC на FM частоте. Тестировалась официальным представителем команды.
Автоспутник с on-line сервисом собственной разработки. Поставщик данных о дорожной ситуации – аналитическая система “Яндекс. Пробки”. Данные передаются посредством GPRS. Тестировалась официальным представителем команды.
Навител с on-line сервисом собственной разработки. Поставщик данных о дорожной ситуации – собственная уникальная система “Навител. Пробки ”. Тестировалась независимым представителем по причине официального отказа компанией от тестирования.
Be-on-road. Не прибыли на тестирование, ограниченность экипажей и наблюдателей не позволила провести тестирование данной программы.
Всего нам удалось собрать шесть команд (2 команды были представлены одним участником) использующих при прокладке совершенно разные системы по сбору, отображению и учёту информации о текущем дорожном движении – “трафике”.
Во вторую группу - без “пробок”, вошли официальные представители еще двух команд:
TomTom. Программа использует собственную уникальную технологию, накопления статистических данных пользователей - TomTom IQ Routes™. Эта система позволяет, используя данные сброшенные пользователями со всего мира в течении многих лет и основанные на реальном трафике в этом районе в данное время суток, предлагать наиболее оптимальный маршрут.
ПроГород. Новая российская программа пока не имеющая никаких хитрых технологий по сбору и анализу трафика и выступающая скорее в качестве оппонента. Но так будет не всегда, так как уже летом 2010 года представители команды ПроГород обещают продемонстрировать совершенно новый для России способ сбора информации о трафике, с помощью английской технологии и одного из российских сотовых операторов. Если задуманное удастся, то на данном рынке появится новый игрок, с совершенно новым и весьма перспективным подходом к «пробочной» проблеме.
Как видите, на российском рынке немало разработчиков, которые умеют собирать, анализировать и передавать информацию о ситуации на дороге. Но все компании коммерческие и все, что они делают, решается собственными силами и на собственные средства. Государству и муниципалитетам пока нет дела до такой не значительной проблемы, как “пробки”. Пока все опоздания на работу и недополученная прибыль - это личные проблемы предприятий и компаний, у спец.транспорта и власть имущих вроде как есть проблесковые маячки и они проскакивают, пока другие стоят в пробке . Но два недавних сильных снегопада показали, насколько серьезна такая проблема как транспортный коллапс и если её не решать всеми возможными способами, то скоро все встанут в одну огромную “пробку” и не помогут ни “мигалки”, ни “крякалки”. Многие уже испытали на себе, что такое “пробка” длительностью в шесть и более часов, а кому-то еще предстоит испытать. Но хуже всего то, что в пробках будут стоять и машины различных служб, которые не успеют попасть вовремя в пункт назначения. Пока предлагаются самые футуристические проекты, которые стоят миллионы долларов, но ни копейки не вкладывается в создание единого центра по обработке и учёту информации о заторах, авариях, закрытых для движения улицах. А ведь камеры принадлежащие ГИБДД и другим ведомствам и разбросанные по всему городу, могли бы например кроме основных возложенных на них задач, давать и реальную картинку с трасс города, которая незамедлительно передавалась бы в единый информационный центр и оттуда, в виде данных, поступала бы на навигаторы пользователей (среди которых не только частный автопарк, но и скорые, пожарные, милиция, спасатели и другие не менее важные службы). И в этом главная проблема.
В России нет единого центра по сбору, анализу и передачи информации о ситуации на дороге, а коммерческие структуры никогда не смогут договориться о передаче данных в единый центр, так как вложены в разработку этих систем очень серьезные инвестиции. (опыт построения таких центров есть за рубежом, где уже много лет существует TMC сообщество в которое вступили ведущие навигационные компании и которое субсидируется государствами тех стран, которые заинтересованы в оптимизации дорожного движения в своей стране).
GPS CLUB очень надеется, что в ближайшее время всё таки будут предприняты шаги в данном направлении, и все имеющиеся разработки от всех навигационных компаний, будут использованы во благо всего общества. Мы же, со своей стороны, при помощи наших партнеров и представителей от компаний разработчиков, постараемся подробно рассматривать те проблемы в организации дорожного движения, которые возникают в таком мегаполисе, как Москва, и как улучшить ситуацию на дорогах, используя информацию о “пробках” в навигационных приложениях.
Это не игра, это не спорт - это наша жизнь. Жизнь в «пробках»!
Первый практический тест навигационных программ с on-line сервисами “пробки”.
Первый этап тестирования состоялся 23 декабря 2009 года в городе Москве. Состоялся после более чем месячного открытого обсуждения всеми специалистами методики данного теста, проведения предварительного голосования читателей портала GPS CLUB, отработки различных технических элементов всей системы слежения и приведения её к общему знаменателю.
Была проведена большая работа наших друзей и партнёров по подготовке и настройке навигационного оборудования, серверов, веб-клиента… Организаторами были решены многие другие, не столь видимые, но значительных проблемы. Нам помогали:
Техническое обеспечение проекта осуществляли ведущие компании рынка спутниковой навигации и мониторинга:
Компания «М2М телематика» предоставила услугу наблюдения за автомашинами в режиме реального времени, которая была реализована при помощи установленного в каждую машину абонентского GPS/ГЛОНАСС терминала. Данное оборудование в течении всего времени тестирования передавало навигационные данные (местоположение, скорость, трек) на открытый для общего доступа Интернет сервис CyberWeb®. Каждый, кто имел выход в Интернет, во время тестирования смог обратиться к данному web-сервису и получить картинку с реальным местоположением и историей перемещением автомобилей участников. По окончании тестирования при помощи веб-клиента можно просмотреть подробную историю перемещений и треки всех участников.
Компания SHTURMANN - предоставила современные навигаторы Shturmann Link 300 с выходом в Интернет через GPRS и лицензионными программами Навител, City Guide, Автоспутник, ПроГород установленными на данные навигаторы. Навигаторы во время всего этапа тестирования отработали без замечаний, во время теста связь со спутникам не прерывалась даже в самых сложных городских условиях. Канал GPRS работал стабильно и передавал информацию о пробках.
Центр навигации, мониторинга и безопасности - “Navi Центр” – обеспечила проверку, настройку и установку навигационного оборудования, а также техническое сопровождение всего тестирования.
ГЛОНАСС/ГНСС Ассоциация - оказала административную поддержку проекту независимого тестирования
Мы хотим поблагодарить руководство, менеджмент и технический персонал пивного ресторана “Навигатор”, входящего в комплекс развлекательного комплекса “Космик” Белая Дача, которые разместили нашу беспокойную и шумную компанию на своей территории, любезно предоставили возможность подключиться к плазменным панелям и проекторам ресторана для трансляции всего события на большом экране.
Участники, официально поддержавшие независимое тестирование:
Сити Гид (City Guide)(сервис Probki.net).
Навиком (эксклюзивный дистрибьютор Garmin в России)
Автоспутник (сервис Яндекс.Пробки)
PocketGis (сервис "Пробковорот")
ПроГород (не используя on-line сервисов «пробки»)
Как это было.
Место старта: стоянка у ТЦ "МЕГА" Белая дача.
Промежуточная точка: выбирается жребием из пяти возможных, и выбор пал на улицу Шереметьевская в районе дома №32.
Место финиша: стоянка у ТЦ "МЕГА" Белая дача.
Место старта, стоянка у ТЦ Мега “Белая дача”, было выбрано по нескольким причинам:
1.наличие свободных мест на парковке
2. равная удалённость от всех основных магистралей и, как следствие, множество альтернативных маршрутов
3. уютный и недорогой пивной ресторан с хорошей закуской и едой, с тематическим названием и оформлением, тихой и спокойной обстановкой, с отведённым для нас отдельным отсеком, где не мы, ни нам никто не мешал
4. наличие технической возможности вывода информации с web-клиента мониторинга на плазмы и проекторы ресторана
В 12.00 почти все участники собрались в “Навигаторе” и, подождав опоздавших до 13.00, начали распределять экипажи. Выяснилось, что не хватает наблюдателей, мы используем свой резерв и берем человека из “Нави Центра”.
Без объяснения причин, не приехала команда от Be-on-road, прибор с программой у нас был, а вот водителя и независимого наблюдателя для тестирования - явно не хватало. Пришлось отложить данную программу в сторону. Зато PocketGIS попросил выставить их вторую команду, с использованием альтернативной картографии от Open Street Maps. Терминал предназначенный для Be-on-road в компании “М2М Телематика” быстро переименовывают в PocketGIS 2, но из-за этого возникает некая неразбериха для тех, кто просматривает ситуацию на веб-клиенте и обсуждает ход события на Форуме Клуба, до тех пор, пока они не обновят страницу, у них так и будет кататься курсор с другим названием. Навигаторы настроены, передача пробок проверена, можно начинать. На часах время 14.30.
Уже на стоянке проводим жеребьевку: из 5 бумажек с названиями объектов (это были станции метро в районе 3 ТТК) легкая рука Екатерины из компании Навиком извлекла квиток с промежуточной точкой маршрута – метро Марьина Роща. Но, так как данное метро только строится, и мало кто знает, где именно, то было выбран следующий ближайший к нему адрес – улица Шереметьевская д. 32. Которого в свою очередь не оказалось в картах многих навигаторов и задание пришлось еще упростить - нужно было просто проехать по улице Шереметьевская, в районе данного дома не подъезжая непосредственно к нему.
Итак, маршрут с одной промежуточной точкой чётко определен, участники собирались на старте с уже установленным и проверенным оборудованием. Время 14.40, всё готово, а у нас, как выясняется, не хватает одного наблюдателя. В 14.43 дан старт, поехали все экипажи, кроме PocketGIS. В 14.48 прибежал наблюдатель, занял своё место, и последний экипаж отправился в путь (5 минутное опоздание этой команды на старте зафиксировано). GPS Клуб перемещается в штаб, и начинает следит за передвижениями участников.
Вот в таком радужном цвете видит картину мира сервис “Яндекс.Пробки” На 14.55 в городе 8 баллов и многокилометровые пробки.
Все команды немного потолкались при выезде на МКАД и вот на часах время 15.00 и, судя по всему, наши предварительные расчёты оправдались, все участники разъехались в разные стороны. Команды PocketGIS и PocketGIS 2, ТомТом и Прогород устремились на север , а команды City Guide (Сити Гид), Автоспутник и Навиком - на юг. Напомним, что по разработанной методике водитель не имеет права отклоняться от предложенного программой маршрута и все действия курсора нужно трактовать именно как логику построения маршрута данной программой, и именно с учётом “пробок”. Посмотрим, кто же логичнее всего проведёт свою команду к промежуточной точке.
Ив то время когда Tom Tom отделяется от основной группы и уходит по Волгоградскому проспекту в сторону центра.
Навиком и Сити Гид начали движение в сторону центра по Проектируемому проезду №5396 , Автоспутник продвигался по ул. Верхние поля
Навител рванул дальше на юг в сторону Каширского шоссе.
Далее события стали развиваться еще более стремительно, команда TomTom в 15.14 уже проскакивает метро Кузьминки
Навител уходит на Липецкую улицу.
Сити Гид и Навиком друг за другом активно продвигаются к центру уже по Люблинской улице и находятся в районе дома 151.
Но если смотреть на всех участников вместе, то многие из них движутся разными путями, но похоже, что в одну и ту же пробку. А именно - на пересечении Волгоградского проспекта и Люблинской улицы.
Которую фиксирует и транслирует как система Яндекс.Пробки”, ...
